Como cambiar ruedas

Como cambiar ruedasCómo comprobar y agregar el aire a los neumáticos de coche

1. Dejar los neumáticos frescos antes de comprobar tu presión es como cambiar ruedas(los neumáticos son inflados cuando son calientes, menos cuando frío).

2. Quitar el casquillo de la válvula en un neumático. (Imagen 1).

3. Presionar una galga del neumático difícilmente sobre la válvula y observar la lectura. El sonido de los medios del aire que se escapaban no has insertado la galga correctamente: o se presiona encendido oblicuamente o estás presionando demasiado ligeramente. (Imagen 2).

Aprende como cambiar ruedas4. Agregar el aire para alcanzar la presión recomendada, que se enumera en una etiqueta engomada en el doorjamb lateral del conductor y en el manual del coche.

Si sobrellenas, puedes lanzar el aire empujando en el vástago minúsculo del metal en el centro de la válvula con una uña o la extremidad de una pluma o de un lápiz. Si necesitas conjeturar, 32 PSI (libras por pulgada cuadrada) son una buena regla del pulgar para la mayoría de los coches de pasajeros con los standardtires.

5. Substituir el casquillo de válvula. (Imagen 3)

6. Repetir con cada neumático, incluyendo los repuestos (el estado de su presión se olvida a menudo hasta que ha necesitado, y entonces es demasiado atrasado).

Manual de como cambiar ruedas7. Comprobar la profundidad de la pisada. La profundidad recomendada diferencia con los tipos de neumáticos. Para un neumático estándar del sedán, un penique empujado en la pisada puede darte una lectura áspera. Si puedes ver cualquiera de la cabeza de Lincoln, puede ser hora de substituir el neumático.
Una galga de la pisada-profundidad $15 puede darte una lectura más exacta. Puede también haber indicadores del desgaste construidos en la pisada; si demuestran, substituir el neumático.

8. Comprobar para saber si hay incluso desgaste (véase “cómo interpretar tu desgaste del neumático de coche. ”) Si las pisadas en el el exterior o interior se usan particularmente, puedes necesitar rotar yourtires o hacer tu alineación comprobar.

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Preguntas y respuestas

Pregunta: 1998 eclipse de Mitsubishi, kilometraje: 138.000. Mientras que cambiaba mi neumático cruz-rosqué un estirón e interrumpí un perno prisionero. Mi pregunta está en mi modelo puede el perno prisionero se golpee hacia fuera y un nuevo clavado o es él pieza del árbol como algunos coches similares.

Respuesta: Los pernos prisioneros de la rueda extraen y clavan del lado opuesto.

Pregunta:Caravana de 1997 regates, kilometraje: 120.000. ¿Cómo enderezo hacia fuera mi alineación de la rueda?

Respuesta:Éste no es algo que puedes hacerse; toma el equipo técnico, que ruedan lugares de la alineación tienen.

Pregunta:Chrysler 2002 los 300M, kilometraje: 95.000. Conseguir el “bamboleo delantero sensible de la rueda” después de la rampa casera de la calzada del coche del forro abajo a la calle adonde las ruedas delanteras “despiden” en canal mientras que están dadas vuelta. “Se endereza hacia fuera” después de que uno o dos bloques. Los mecánicos no pueden “ver” cualquier cosa, hicieron los frenos, comprobados 6.000 millas. neumáticos.

Respuesta:Tienes probablemente algunos componentes anticipados gastados, es decir articulaciones de rótula o extremos de barra más bajos de lazo. Un centro de servicio de la alineación debe poder comprobar hacia fuera tu coche y encontrar el problema.

Pregunta:2002 potro del Mustang de Ford, kilometraje: 75.000. No se como cambiar ruedas traseras y se traba para arriba. No puede conducir al revés y el conducir adelante produce humo y ruidos de chillido ruidosos. ¿Esto un problema con los frenos se está trabando para arriba o podría ser el árbol trasero?

Respuesta: Quitar las ruedas y los tambores de freno posteriores y examinarlos. Si es aceptable, tu podría tener un diferencial posterior que ha fallado.